供经验和依据。先不谈公车消费滋生的腐败行为,就是从大气污染的角度,也应该治理了。
但是,现在的唐诚也要考虑周全,做事情,还是需要稳字当头,这么大的事,治理公车消费,纸上谈兵容易,实施起来,将会遇到前所未有的阻力,这一点,唐诚也想到了,这么大的一个事情,必须要征得更高级领导的支持,没有上级领导态度做为根基,唐诚这条道也不会走太远。
于是呢,唐诚又去了趟京城,但就湖东省要开展公车治理和罗总理交换了意见。
领导对于唐诚的想法,还是很支持的,愿意让唐诚先行先试。
唐诚回到了湖东,又是先去找莫小龙交换了一下意见,莫小龙现在的态度有了大的转变,他支持唐诚,只要是唐诚认准的事情,莫小龙都表示大力支持。
做完了这些,唐诚还邀请省委党校的部分专家学者,以及湖东省部分退休老干部,开展了座谈,唐诚听取了大家对于公车治理的建议和措施。
省委党校的一位张教授谈到:“首先是公务用车费用高,造成财政负担沉重。调查显示,每年一辆公务车的运行成本,含司机工资、福利,至少在10万元以上,有的甚至超过20万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%~12%之间。其次是公车私用现象严重。公车使用存在三个“三分之一”,即办公事占三分之一,领导干部及亲属私用占三分之一,司机私用占三分之一。同时,超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。最后是公车使用效率低,浪费惊人。目前,党政机关及行政事业单位公务用车总量为300多万辆,每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元,不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车。”
唐诚点点头,让他谈一谈治理的措施有那些。
张教授说:“这是一个难题,其实呢,公车运行不合理,这个道理,大家都懂,可是,就是这个治理难啊!目前,表现出来的就是三种措施,一为公车货币化,二为公车集中管理,三为两者模式的结合。”
唐诚也深谙此道,事情都是说说容易,做起来难!
不过,湖东的这次座谈,还是提出了一些改进措施,唐诚提出了对于湖东省公车的治理办法和措施。
首要的一点就是,即日起,停止全省所有的公车购买行为,各单位自行购买的公车费用,一律不得使用公款报销。一旦查证的,按个人自费承担。汽车限购政策,首先要在公车购买上下功夫。
就在唐诚在湖东大胆尝试公车改革的时候,事情又来了。
唐诚被通知,要去京城参加六峡移民工作会议。
唐诚就到达了京城,出席了在华夏国水利部小礼堂举行的六峡移民工作会议,唐诚到达之后,参加会议
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