车也才刚刚开始发展。

　　虽然消费电子产品的锂离子电池数量不少，但是整体使用的锂矿并不算庞大，之前锂矿是处于温和上涨状态。

　　他预计随着新能源汽车的出现，锂矿肯定还会上涨，但是过程应该比较温和，没想到竟然大涨了50%，这严重压缩了寰宇集团的利润率。

　　要不是之前就囤积了一批锂矿材料，不然就真的要给矿老板打工了，不过这个问题必须要解决，不然还会有大幅上涨的可能。

　　目前寰宇集团也在研发新的廉价电池技术，像钠离子电池、铝电池、石墨烯电池等等，都在他们的研究范围内。

　　特别是石墨烯，前世价比黄金，现在万城基业已经实现了规模化生产，目前只供应产业内部使用，暂不对外销售。

　　寰宇集团的电池研发方向是对的，但是想要研究出比锂离子电池更加出色的替代产品，难度就比较高了。

　　全球锂矿比较稀少，而且分布极不均匀，为了产业安全，寻找替代产品是必不可少的，所以寰宇集团很早之前就有替代电池研发项目。

　　只是一直都不尽如人意，目前还拿不出安全性高、污染性低、生产成本低廉、能量密度高的替代产品出现。

　　现在他们特意用红色字体标注出来，一方面是为了让他知道这个情况，另一方面又何尝不是想要让他出手帮忙。

　　如果他不出手帮忙的话，寰宇集团想要拿出替代汽车电池产品，将会花费很长时间，其间就要被上游锂矿供应商割韭菜了。

　　而且想要真正发展新能源汽车，必须要解决电池的问题，锂虽然是电池的最佳材料，但是储量有限，根本就无法支撑新能源汽车全面发展。

　　对于汽车而言，只要能量足够多，对于体积的要求并不高，为数不多的锂矿，还是留给对电池要求非常严格的消费电子产品比较合适。

　　他将此事记下来，回头给他们几款电池技术，让其继续在新能源汽车领域保持领先地位，同时还能提升他们的利润率。

　　去年寰宇集团的汽车业务收入达到了万亿元左右，电池业务也终于突破了一万亿元大关，达到了万亿元。

　　虽然超级磁悬浮列车业务也在发展，但是只有芜湖至合肥的线路在建设，虽然有营收，但是规模和总收入相比可以忽略不计。

　　低速磁悬浮地铁也只有武汉在建设一条，还处于土方建设阶段，这方面也没有多少收入可言，摩托车也是这个道理，已经可以列为杂项业务了。

　　至于他们手里的高铁技术，由于没有验证的地方，想要出口很难，甚至他们连相关产业都懒得建设，国外零星的业务，他们也懒得接，赚不到多少钱。

　　所以他们的总收入在万亿元左右，净利润率不降反增，竟然达到了36%，这是他没有想到的，净利润额为3万亿元。

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